общей системы впрыска дизельного железной является современный ответвление систем прямого впрыска топлива, которые использовались в прошлом. На сопла горелки котлов электрода эта система имеет вспомогательный высокого давления топливной рампе, который питается отдельных электромагнитные клапаны с до 26000 psi давление топлива.
самой первой общей железнодорожной системы впрыска дизельного топлива был прототипом в конце 1960-х. Первое успешное использование системы была в середине 1990-х годов и был использован на транспортных средствах большой грузоподъемности и в конечном итоге проданы для общего использования в 1995 году. Denso компания устанавливает требования для размещения первой общей железнодорожной системы высокого давления также в 1995 году. Компания Bosch позднее изысканный системы впрыска дизельного общих железнодорожных (CRDI). Эта пересмотренная система имеет гибкое разделение одной инъекции в несколько pre и post инъекции, позволяя этот тип системы, чтобы соответствовать отдельных двигателей в наилучшим образом, чтобы обеспечить полное сгорание топлива доставки.
в целом, есть некоторые высокого давления кормов Насосы Bosch который создания давления, который затем сохраняется в аккумуляторе систем, во многих случаях этот аккумулятор является фактической топливной рампе. Затем под давлением топливо подается через Жесткие топливопроводы в каждой индивидуальной форсунки, Инжекторы придать правильное количество топлива в виде штрафа туман в камерах сгорания двигателя. Компьютер для системы впрыска, называется блок управления электронных Дизель или EDC для короткие, контролирует все параметры системы впрыска такие как давление в рампе продолжительность впрыска, а также сроки, в котором инжекторы огонь выпустить топлива в камеру сгорания.
использования пьезоэлектрический или электромагнитные клапаны позволяют иметь очень точный контроль над количеством дизельного впрыска топлива руководитель ротора и сроки, это в сочетании с высоким давлением CRD системы обеспечивают уникальное топливо распыления, который позволяет транспортного средства для выполнения прохладнее, сжигать топливо более полно и более экологически. Чтобы сделать систему тише дисплей ECD может привнести небольшой сумма дизельного топлива перед событием Главный впрыск, это уменьшает взрывоопасность и вибрации внутри двигателя и улучшает холодный запуск. В результате, современные системы CRD требуют очень мало или не тепло за время производства гораздо меньше шума, чем предыдущих систем.
там являются различных автомобильных производителей вызов системе CRD под разными названиями, Примеры включают: TDCI Ford Motor Company, GM/Opel/Vauxhall CDTi, Honda в i-CTDi, Isuzu iTEQ, Mazda MZR-CD, Мицубиси DI-D, Renault dCi и Toyota D - 4d. Существуют другие варианты вне там, но по большей части вы получите эту идею. Хотя они могут быть той же системы, каждое производство переименовывает системы для того, чтобы попытаться дифференцировать себя от других. Знаете больше деталей на cnboqiang .
Введите адрес электронной почты, чтобы присоединиться к нашей рассылку
Авторское право © 2014-2024 Fujian BQ Machinery Development.Co.,LTD Все права защищены. Руководствовался dyyseo.com